Segundo a marca, os dois ocupantes podem conversar normalmente no carro, mesmo com a capota recolhida, até uma velocidade de cerca de 200km/h. Fato possível devido à aerodinâmica do parabrisa e de um sistema elétrico que ajuda a “cortar” o vento. A 458 pode se gabar ainda de ser a primeira Ferrari de capota retrátil e mesmo assim possuir um motor central.
A velocidade final é que foi alterada, devido às configurações da nova carroceria, foi diminuída cerca de 1,5%, chegando a “apenas” a 320km/h. O motor é o mesmo da 458, um V8, 4.5L de 570cv, que aliado à transmissão automática de dupla embreagem, com trocas feitas por aletas no volante dá a sensação ao motorista de estar pilotando um autêntico F-1.
A apresentação oficial, só para variar um pouco, também será em Frankfurt, no badalado salão, a partir de 14 de setembro.
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