Dois prédios redondos viraram atração turística na fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha, aqueles que vão à Autostadt se surpreendem com os dois “silos” de 48m de altura, de aço e vidro. Um sistema a base de correias transportadoras leva os carros da fábrica ao lado para serem armazenados neste estacionamento incomum. Os carros são suspensos por braços mecânicos que além de realizarem o movimento vertical, também giram levando o veículo a sua rspectiva “doca”, numa velocidade de 2m/s. Um túnel subterrâneo, equipado com esteiras rolantes, liga as duas torres. Cada silo comporta 400 carros, mas o que conta mesmo é o charme e toda a engenharia da Volkswagen que transformou um mero estacionamento numa atração turística e tanto...
A Peugeot incrementa a gama de opções do sedan 408 trazendo ao Brasil a versão turbinada 1.6 Griffe THP (Turbo High Pressure) cujo motor foi desenvolvido em parceria com a BMW. Trata-se do mesmo motor utilizado no crossover 3008, entretanto com calibração diferente, e mo esportivo RCZ, de mesma calibração. O motor tem 165cv, o câmbio, também desenvolvido em conjunto com a BMW, é seqüencial de seis velocidades. As rodas de 17 polegadas, assim como o volante, ganharam desenhos com uma “pegada” mais esportiva. O 408 1.6 Griffe THP chega já em fevereiro às revendedoras Peugeot custando R$81.400,00. As demais versões do carro também continuam sendo vendidas.
A "menina dos olhos" da VW ganhou a versão definitiva de quatro portas. A Volks finalmente divulgou as fotos do Up! de quatro portas, grande aposta da marca alemã para o mercado mundial e fator essencial para se tornar a maior e mais consumida fabricante de automóveis do mundo dentro de pouco tempo.
Segundo a revista Car and Driver, antes mesmo que nós brasileiros possamos imaginar, a Ford irá realmente trazer ao Brasil toda sua linha global nos deixando, pela primeira vez na história, no mesmo patamar de Europa e Estados Unidos. Como podemos ver na capa da revista de fevereiro, além da reestilização de alguns modelos já existentes no Brasil, a montadora norte americana irá ampliar sua gama de veículos por aqui. Provavelmente com a Focus SW e com o SUV Everest, derivado da Ranger. Neste ano, por exemplo, já desembarcam por aqui novos Fusion e Ranger. Em 2013 chegam os novos Ka, Fiesta e Focus. Mais novidades vem por aí...
Enquanto o Renault Duster continua dando um banho de vendas na atual geração do EcoSport (cerca de 700 unidades de vantagem ao mês), a Ford corre contra o tempo nos bastidores, realizando testes e mais testes para conseguir lançar a nova geração do seu jipinho ainda no primeiro semestre deste ano. E não é que no último dia 4 de janeiro, mesmo que sob a forma de conceito, a Ford o apresentou simultaneamente aos brasileiros e indianos! Mesmo com a última reestilização, ocorrida em 2010, o Eco, já no mercado desde 2003 parece velho e desatualizado quando comparado ao SUV franco-romeno Duster.
O novo EcoSport não é apenas um novo produto oferecido pela Ford no Brasil, além de ter sido todo pensado e projetado pelos engenheiros da filial brasileira, ele segue o desenho dos modelos globais da marca (assim como o Novo Fusion), e assim será comercializado, ao redor de todo o globo, do Brasil para o mundo. Sua produção, para atender a tantos mercados, deverá se concentrar no Brasil, em Camaçari-BA, na Índia e na Tailândia. Brasília e Nova Dehli não foram escolhidas para a apresentação domodelo ao acaso, as capitais brasileira e indiana representam os mercados emergentes, tão importantes para as montadoras automotivas. Brasil e Índia fazem parte do BRIC (Brasil, Rússia, Índia e China), grupo de países cujas economias crescem em ritmo acelerado e são promessas de bons investimentos.
O novo Eco lembra os irmãos maiores norte americanos Escape e Territory, entretanto, tem identidade própria, e por isso mesmo deverá ser comercializado inclusive nos EUA. Ele herdou a plataforma dos novos Fiesta hatch e sedan, que também deverão ter suas produções nacionalizadas, deixando de vir do México. O Eco é o primeiro dos lançamentos globais da marca, inserido no projeto “One Ford”, que deverá globalizar todos seus veículos até 2015. Antes mesmo de sua chegada, desembarca por aqui a nova geração da pick-up Ranger, que travará um duelo com a nova S-10. Depois será a vez do novo Fusion, provavelmente em outubro, ou durante o Salão do Automóvel em São Paulo em novembro,junto com o Ka global, que não irá aposentar o nosso atual, e a novíssima família do Focus.
R$ 2,8 bilhões foram destinados à ampliação da fábrica de Camaçari-BA que terá sua capacidade produtiva ampliada em 20%, passando de 250.000 para 300.000 unidades ao ano. Até 21015, mais R$1,8 bilhões deverão ser investidos. Enfim, parece que após anos que perdas gradativas do mercado e a sombra de Renault cada vez maior e mais próxima, Ford acordou e parece renascer mais forte, após anos de crise da matriz norte americana, das perdas de marcas, como a Land Rover e assim ir reconquistando mercados, seu prestígio e sua história.
A Dacia, braço romeno do grupo Renault-Nissan, divulgou algumas informações de uma nova minivan que será apresentada oficialmente no Salão de Genebra na Suíça em março. A Logdy cujo nome deriva do inglês e significa alojamento ou alojar-se, privilegiará o espaço interno e assim como a prima japonesa Nissan Livina terá versões de 5 e 7 lugares. Ambos os carros, assim como o Sandero e Duster derivam da plataforma B-ZERO de 2004 que estreou com o Logan. E assim como os demais membros da família Logan ela terá um excelente custo-benefício, terá preços acessíveis e motorizações compactas e econômicas.
É bem provável que a Lodgy venha para o Brasil, porém sob a bandeira Renault, e deverá ser produzida no Paraná, na fábrica de São José dos Pinhais. O anúncio e apresentação oficial deverão ser feitos já no Salão do Automóvel de São Paulo ainda este ano. Os órfãos do Scenic podem suspirar aliviados!
Completamente novo, moderno e renovado, assim podemos definir a nova geração do Ford Fusion 2013, que já nasce global, pronto para ser comercializado por todo o mundo. O carro chega para suceder a atual geração e também o Mondeo, onde este é comercializado. Já adotando a nova identidade viual Kinectic da marca, o Fusion é robusto e dinâmico ao mesmo tempo, e não há como negar uma semelhança com os modelos da Aston Martin, principalmente na dianteira. No interior, o Fusion é ainda mais luxuoso e sofisticado do que o atual, ele conta com a nova versão do My Ford Touch, sistema multimídia capaz de monitorar todos os sistemas híbridos do carro, além de mapeá-lo e sugerir economia de combustível. Por baixo do capô a Ford oferecerá um motor 2.5L de 17cv, outro 1.6L e 2.0L ambos EcoBoost de 179cv e 237cv respectivamente, e este último com opção de tração integral. Não há opções V6, entretanto existem opções de motorizações híbridas, nas quais os dois motores, à combustão e elétrico, geram juntos 185cv, controlados por um câmbio CVT, e ainda outra versão completamente elétrica. O Fusion hibrido é capaz de fazer 18,7km/L de gasolina, nacidade e 20Km/L na estrada. Ele ainda pode chegar aos 100Km/h utilizando apenas energia vindas das baterias.
Conheça o novo Dodge Dart, sedan originado a partir do Alfa Romeo Giulieta.
Apesar do resgate do nome Dart, nome utilizado pela montadora norte americana durante as décadas de 60 e 70, o projeto é inteiramente novo, e o primeiro em parceria com a FIAT, nova dona da Dodge. O Dart estreará já neste mês durante o Salão de Detroit, e pelo menos por enquanto terá sua comercialização restrita aos EUA e aos mercados vizinhos como o México e o Canadá. O aumento abusivo do IPI fez a Dodge recuar e não oferecer o Dart no Brasil, por aqui serão comercializados apenas veículos maiores como o Durango e o Journey, além do sedan 300. Três tipos de motores a gasolina de quatro cilindros, dois aspirados e um turbinado foram confirmados pelos executivos da marca. Os 2.0 e 2.4 litros produzem potências de 160 e 184 cv, já o propulsor 1.4 Multiair Turbo gera 160 cv, e além de consumir menos, tem um forte apelo ecológico.
A Nissan mostrou hoje as primeiras imagens do novo Pathfinder (Concept) 2013, que abandonou a plataforma da Frontier para utilizar a base do crossover Murano, o Pathfinder ficará com isso, menos robusto, mas ganhará espaço interno e conforto. O visual melhorou bastante, as formas retas e bem quadradas cedem espaço a um visual mais limpo, e harmonoso, bem mais moderno. Chamou atenção o fato de que pela primeira vez, desde sua primeira geração, o SUV deixará de ter suas maçanetas das portas traseiras embutidas na “coluna C”, bem “escondidas”. O interior do carro é bastante luxuoso e mescla elementos nobres como couro e madeira com muita tecnologia a bordo, como um espaço multimídia. O motor é um V6 com câmbio CVT.
Se o visual agradou bastante desde seu lançamento, o mesmo não foi possível dizer sobre o motor 1.6 que definitivamente não fez jus ao nome Veloster. Para corrigir isso a Hyundai apresentou antes mesmo da estréia no Salão de Detroit o Veloster Turbo 1.6 GDi de 21cv com transmissão manual ou automática ambas de 6 velocidades e dupla embreagem. O Veloster Turbo tem consumo urbano de 11,4km/L e de 16Km/L na estrada. Visualmente, uma nova grade dianteira caracteriza a versão, completada pelos novos para-choques com novos spoilers, saias laterais, aerofólio integrado à tampa traseira e difusor traseiro com saídas de escape centrais cromadas. No interior, os bancos, mais esportivos, e os tapetes têm o nome “Turbo” bordado, identificando a versão. Veja algumas fotos divulgadas pela Hyundai:
Logo após mostrar oficialmente a nova geração do EcoSport, a Ford foi surpreendida com um flagra da novíssima geração do Fusion, que também dará origem ao Mondeo na Europa. O carro, modelo 2013 deverá estrear ainda este ano no Salão Internacional de Detroit.
Depois de apresentar o A1 com quatro portas, a Audi amplia a gama de versões do seu compacto, oferecendo a versão Quattro, com o já consagrado sistema de tração nas quatro rodas. O pequeno terá motor 2.0 Turbo de 256cv de potência, 35,7kgmf de torque e câmbio manual de 6 velocidades. O A1 Quattro é capaz de gastar apenas 5,7 segundos para acelerar de 0 a 100km/h e de chagar a 245Km/h de velocidade máxima.
Além de um “senhor motor” sob o capô, o A1 Quattro tem banco s esportivos em couro, dupla saída do escapamento, pequeno aerofólio traseiro, sistema multimídia MMI, som Bose, lanternas traseiras em LED. Ele desembarca no Brasil, provavelmente, ainda no primeiro trimestre deste ano. Já a versão S1, ainda mais nervosa deverá ser comercializada somente em 2013.
