O "início do fim" do Defender

 Produzido a décadas sem quase nenhuma alteração estética, um dos modelos mais simbólicos de todos os tempos, o Land Rover Defender, deixará em breve de ser fabricado. Mesmo que sem abandonar o estilo "quadradão" característico da marca inglesa, o substituto do Defender, que se baseará no conceito DC100 revelado a poucos dias, virá carregado de tecnologia e segurança. Ele estará presente no Salão de Frankfurt, onde o público poderá explorá-lo, o que funcionará como um laboratório, ou como um termômetro para os designers responsáveis pelo DC100, que terão a oportunidade de avaliar os erros e os acertos desse novo projeto. O "novo Defender" deverá chegar no início de 2015, aposentando de vez o Defender atual.

Finalmente a SpaceCross

Depois de muita especulação, até que a Volks confirmasse no último Salão do Automóvel de Buenos Aires, finalmente chega às lojas a verão aventureira da Spacefox, a SpaceCross. Ela terá preços entre R$57.990,00 e R$60.690,00 (com câmbio automático), valores um pouco acima de sua principal concorrente, a Palio Weekend Adventure que custa entre R$54.850,00e R$56.850,00. O motor da SpaceCross é o mesmo do restante da linha, o 1.6L com 104cv. A VW espera que ela corresponda a 25% das vendas da perua do Fox. Além das mudanças estéticas, a exemplo do CrossFox, a SpaceCross, que nos outros países da América Latina se chama Suran Cross (visto que a versão normal se chama Suran) tem uma suspensão 33mm mais elevada na dianteira e 35mm a mais na traseira quando comparada com a SpaceFox. Os discos de freio são 24mm maiores, têm 280mm, os pneus são mais altos e mais largos.
 De série, ela vem com direção hidráulica, ar condicionado, airbag duplo, vidros, travas e retrovisores elétricos. Como opcionais, estão disponíveis bancos em couro e direção com ajuste de altura e profundidade, além de aletas para mudança de marcha no volante.

Quem disse que o Panda está em extinção?

 Pelo menos na Itália, e no restante da Europa,  “essa espécie” continua a circular livremente por quase todas as metrópoles e pequenas cidades.

 Segundo os próprios diretores da FIAT, o Panda atingiu sua maioridade nesta 3ª geração que será oficialmente mostrada ao público no Salão de Frankfurt. O “jipinho” ganhou em qualidade e quantidade de equipamentos e em segurança. Tornou-se mais confortável, além de contar com mais tecnologia a bordo. Além disso, ganhou um design mais moderno e harmonioso. Qualquer semelhança com o nosso Uno, não é mera coincidência. A matriz européia buscou claramente inspiração nas linhas “round -square” desenvolvidas pela filial brasileira, que é a mistura de elementos quadrados com as quinas arredondadas. Essa nova geração possui 12 cm a mais que a anterior, ou seja, tem 365 cm de comprimento, 7 a mais de largura, 164 cm e 10 cm a mais de altura, agora com 155 cm. Os bancos traseiros são bipartidos, formam pequenas mesas, que demonstram praticidade.

 O Panda será vendido apenas na versão 5 portas, os motores terão uma baixa cilindrada, já que a proposta é claramente urbana, a exceção de uma possível versão Abarth, que mesmo assim não deverá fazer jus a divisão esportiva da FIAT. Já no lançamento, três versões à gasolina estarão disponíveis, além de versões à diesel. Haverá motores de 0.875L, de apenas dois cilindros, outra aspirada de 65cv e outra turbo de 85cv. Cogita-se que a Abarth tenha por volta de 105cv. Há também um motor 1.2L de 69cv. Um 1.3L diesel Multijet de 75 cavalos também será oferecido. Num futuro próximo, versões híbridas completarão a gama. Todos os modelos têm o sistema Start/Stop, visando economia de combustível. E dentro de poucos meses, os Pandas terão opção do câmbio Dualogic.

A produção do Panda terá início em novembro na fábrica da Alfa Romeo em Nápoles. Na Europa, onde será comercializado, os preços devem começar por volta do equivalente à R$20.000,00.

KIA 2012: Cerato hatch e Rio

 Durante a apresentação do novo Picanto, o presidente da Kia Motors do Brasil, José Luiz Gandini, revelou que os planos da montadora coreana são mais ambiciosos do que parecem. Gandini deixou claro que em 2012 o Cerato hatch virá para brigar diretamente com o conterrâneo Hyundai i30, o Ford Focus, VW Golf e Fiat Bravo, por exemplo. Era para o carro ter chegado em 2011, porém para que isso ocorresse seria necessário reduzir a quantidade de importação dos sedans. Com isso, a diretoria preferiu esperar um pouco, pois em 2012 será possível trazer a opção do Cerato hatch sem prejudicar nas vendas do sedan.

Quanto ao hatch Rio, este também chegará em 2012, com um motor 1.4, e ocupará um nicho de mercado inferior ao Cerato hatch, disputará mercado com o New Fiesta hatch, que chega mês que vem, e também com o Fiat Punto e o VW Polo. O Rio só não chegou este ano, pois a Kia pretende desenvolver um motor flex para o mercado nacional, para torná-lo mais competitivo. O carro também será, assim como o Picanto, recheado de itens de série, o que o torna ainda mais atrativo, fora o belíssimo design, tanto exterior quanto interior, desenvolvido por Peter Schreyer.

Infiniti FX50 by Sebastian Vettel

 Como noticiado anteriormente, a Infiniti desenvolveu uma versão apimentada do SUV FX50 juntamente com o campeão mundial de F1, Sebastian Vettel. Esta, é a primeira imagem oficial do jipão divulgada pela montadora japonesa. Eis o Infiniti FX50 by Sebastian Vettel. O mesmo estará em Frankfurt a partir de 14 de setembro.

Sebastian Vettel, Red Bull e Infiniti, parceria promissora.

 A Infiniti parece ter encontrado um parceiro para divulgar seus veículos ao redor do mundo. E ele é ninguém menos que o atual campeão mundial de Fórmula 1 e atual líder da temporada 2011, Sebastian Vettel. Além de shows e demonstrações do piloto com os modelos da marca patrocinadora da Red Bull Racing, a montadora japonesa irá desenvolver uma série especial do belíssimo crossover FX50 com o sobrenome Vettel. Enquanto isso, o jovem piloto alemão continuará a rodar pelo mundo com a marca de luxo da Nissan, a Infiniti.

wallpaper do site oficial da montadora japonesa



Vettel pilota o FX50 em Xangai




Reforça a parceria entre a Red Bull Racing e a Infiniti



que já estampa sua logomarca no atual carro campeão mundial de F-1

 O FX50 em produção, conta com um motor V8, 5.0L de 390cv, resta-nos esperar se o “FX50 Vettel” será ainda mais potente, o que parece ser o mais provável. Nos vídeos abaixo Sebastian Vettel mostra um pouco mais dessa “belíssima” espécie de crossover japonês, na China, além de mostrar um pouco mais da parceria entre sua equipe e a Infiniti, no Canadá.

Nova S10 flagrada !!! 10 fotos.

 A Chevrolet bem que fez de tudo para tentar esconder, mas depois de muito suspense, a nova S-10 foi flagrada na Tailândia. O site “thaispyshot” clicou a nova picape, modelo 2013, sem nenhuma camuflagem, exceto pela gravata da Chevrolet escondida por um adesivo. Lá no Oriente ela tem o nome de Colorado, mas aqui no Brasil, deverá continuar se chamando S-10.
 Mesmo que no mercado brasileiro haja alguma alteração estética, esta deverá ser mínima. A camionete, pelas fotos, ficou com linhas bem parecidas às do novo Malibu, recentemente apresentado à imprensa internacional. Provavelmente a atual S-10 deverá permanecer em linha, mesmo após a chegada da nova, que ocupará possivelmente um patamar superior de preço e qualidade, se posicionando para encarar a Toyota Hilux, a VW Amarok, a Nissan Frontier, a Mitsubishi L200 e a nova Ford Ranger. O exemplo é a própria Chevrolet que fez o mesmo com o Classic e o Corsa Sedan.

O Cockpit da 458

 Mais um pouco da Ferrari 458. O modelo do vídeo é a de teto rígido, não a Spider, do post anterior, mas as configuraçãos são praticamente as mesmas.

Cabelos ao vento!!! Ferrari 458 Spider.

 Depois da 458, chegou a hora da Ferrari apresentar a versão conversível 458 Spider. Também um superesportivo capaz de chegar aos 100km/h em apenas 3,4 segundos, como no modelo cujo teto não se recolhe.
 Segundo a marca, os dois ocupantes podem conversar normalmente no carro, mesmo com a capota recolhida, até uma velocidade de cerca de 200km/h.  Fato possível devido à aerodinâmica do parabrisa e de um sistema elétrico que ajuda a “cortar” o vento. A 458 pode se gabar ainda de ser a primeira Ferrari de capota retrátil e mesmo assim possuir um motor central.

 A velocidade final é que foi alterada, devido às configurações da nova carroceria, foi diminuída cerca de 1,5%, chegando a “apenas” a 320km/h. O motor é o mesmo da 458, um V8, 4.5L de 570cv, que aliado à transmissão automática de dupla embreagem, com trocas feitas por aletas no volante dá a sensação ao motorista de estar pilotando um autêntico F-1.

 A apresentação oficial, só para variar um pouco, também será em Frankfurt, no badalado salão, a partir de 14 de setembro.

(LUXO)² = Maserati x Fendi

Digamos que possuir um Maserati é um privilégio para poucas pessoas. Entretanto, ter um Maserati cuja produção é limitada a poucas unidades, é para um numero bem menor de possíveis compradores. E tal edição é recheada de sofisticação, pois se trata do conversível GranCabrio Fendi. A marca do tridente se uniu a luxuosa casa de alta costura Fendi, fabricante de roupas e bolsas, uma das mais badaladas do mundo. Sob a batuta do designer alemão Karl Largerfeld, que inclusive criou o logotipo icônico do F invertido para a marca de moda, a Fendi estampa todo o interior do GranCabrio num couro marrom de altíssima qualidade, madeiras nobres e metais, todos com detalhes em amarelo, cor do logo Fendi. Aliás, as intervenções da casa de moda serão meramente estéticas, já que o bólido contará com o mesmo motor 4.7L, V8 que equipa o GranCabrio de produção regular. Além dos bancos, todo o painel e tapeçaria foram redesenhados, o carro também tem uma cor externa exclusiva, denominada de “Grigio Fiamma Fendi”. São três camadas de tinta cinza escuro e um acabamento com uma tinta dourada no final que dão à carroceria um tom amarronzado, assim como o couro do interior. As rodas, de desenho também exclusivo, são as Trident aro 20.  Para o feliz comprador , bolsas e malas de viagem Fendi também acompanham o GranCabrio. A Maserati o mostrará oficialmente no próximo 14 de setembro, na abertura do Salão de Frankfurt. Os preços ainda não revelados devem ficar acima das £98.200,00 cobrados pela versão padrão do GranCabrio na Inglaterra. Enfim, pouco luxo pra quê?



O tridente na dianteira deixa claro que se trata de um autêntico Maserati




A carroceria tem uma cor exclusiva “Grigio Fiamma Fendi”




O F invertido da Fendi percorre todo o estofado.



Toyoyta Camry 2012

 O sedan Camry chega a sua sétima geração disposto a encarar concorrentes de peso como o Hyundai Sonata, o Kia Optima, o Ford Fusion, o novo Chevrolet Malibu, o VW Passat e seus conterrâneos Honda Accord e Nissan Altima. O Camry 2012 perdeu peso em relação à versão anterior e com isso ganhou em economia de combustível. Por  ser líder em vendas em sua categoria por quase 20 anos, nos EUA, a Toyota tratou de reformulá-lo com muito cuidado. Visto de lado, ele lembra bastante o irmão menor Corolla. Na frente, a Toyota procurou ligar os faróis à grade, dando-o assim um aspecto maior e mais robusto, apesar das linhas afiladas.

No quesito segurança, o Camry também melhorou, tem agora 10 airbags, incluindo “kneebags” (airbags para os joelhos) para os ocupantes da frente e “sidebags” (airbags laterais).

 Segundo os designers da Toyota, o carro tem formato de uma cunha dinâmica que alia um “desenho racional à tecnologia e dinamismo”. Além de uma versão esportiva V6, há as de quatro cilindros nas opções LE, XLE e SE, e ainda as configurações hibridas. Nos EUA, as versões intermediárias devem custar por volta dos $30.000,00.

O Camry apimentado com motor V6

 A Toyota espera que 50% dos compradores dos novos Camry sejam donos de versões anteriores, o que reforça a fidelidade dos consumidores à marca, apesar da atual perda de mercado, por exemplo,  para os rivais coreanos. Fica a torcida para que essa geração do Camry chegue também ao Brasil. A medida em que a Toyota divulgar mais informações, o blog MinasCarros irá repassá-las.

A versão híbrida