CIVIC chega em janeiro

 O novo Honda Civic irá desembarcar no Brasil já no próximo janeiro de 2012, quase um ano após suas primeiras aparições. Bastante semelhante à versão norte americana, o sedan médio japonês, que chega a sua nona geração, será apresentado aos concessionários neste mês de dezembro. Um pouco antes a Honda o mostra à imprensa num evento no interior de São Paulo.

 As principais diferenças para o modelo da oitava geração, que chegou em 2006 e até hoje faz sucesso devido ao seu estilo bastante arrojado, se concentram na dianteira e mais ainda na traseira do carro, onde a lanterna não invade a tampa do porta malas, e possui um desenho bem diferente do atual Civic. Na frente, recortes mais retos se sobressaem. Já no interior, alguns comandos mudaram de posição, o painel de instrumentos superior invade a área do console central, onde há uma tela com sistema de navegação integrado, o volante ganhou um novo desenho e o acabamento também melhorou. O motor não deverá sofrer alterações significativas, ganhando apenas itens que o torne mais ecológico, como manda o mercado. O Civic, mais sóbrio, provavelmente irá se reposicionar num patamar mais alto do mercado, se distanciando um pouco do City.

 Já a versão esportiva Si ainda não está confirmada no mercado brasileiro, torcemos que a Honda assim como fez na geração anteior, opte por trazê-la também.

Azera 2012 - Completamente novo, já no Brasil

 A Hyundai, através do grupo CAOA, detentora dos direito da marca sul-coreana no Brasil, divulgou que o novo Azera, denominado de Grandeur em outros mercados, já está disponível para encomendasno Brasil, com previsão de que chegue às consecionárias até o fim de novembro. Ele chegará custando R$109.920,00 numa versão já completa, equipada por exemplo com 11 airbags, controle de estabilidade e tração e regulagem elétrica, com memória, dos bancos. Outra, que custa R$119.820,00 tem teto solar panorâmico, freio de estacionamento elétrico, sistema de áudio superior e farois em xenon.

 O desenho do carro já carrega o novo DNA da marca, tipo escultura fluida, cheio de curvas e vincos, que estreou por aqui com o ix-35. O Azera tem um posicionamento superior ao Sonata, e brigará diretamente com o irmão KIA Cadenza, ganhador de vários testes e comparativos da sua categoria, projetado por ninguém menos que Peter Schreyer e com o VW Passat, bem diferente, pela sobriedade e elegância.

500 ABARTH, pequeno mas perverso

 No próximo Salão de Los Angeles, entre os dias 18 e 27 de novembro de 2011, a Fiat / Chrysler irá mostrar a versão mais "perversa" do compacto 500, para o mercado norte americano. Foi como Karl Abarth definiu o carrinho, ainda em 1960, na sua 1ª geração; "pequeno, mas perverso".

 Equipado com um motor MultiAir 1.4L, o 500 preparado pela Abarth, divisão esportiva da Fiat, atinge 160cv de potência, com opção de aumentar a mesma em até 20cv, chegando aos incríveis 180cv. Mas nem por isso, o "little car" é beberrão, o motor MultiAir além de reduzir em até 25% a emissão de dióxido de carbono na atmosfera, é bem econômico.

 As rodas serão aro 16 ou 17, o interior será bastante esportivo, desde o painel aos acentos e a padronagem de cor. Os controles de clima e áudio também foram bastante bem cuidados. O câmbio é manual de 5 velocidades.

Com ele, a Fiat espera alavancar as vendas nos EUA, e ao mesmo tempo manter a tradição esportiva do "escorpião".

Honda mostra FOTOS OFICIAIS do modelo de produção do Novo CR-V

 A Honda começou a mostrar em seu site, no Japão, algumas imagens do seu SUV CR-V que chega ao Brasil ainda no primeiro trimestre de 2012. O carro é bem parecido com o conceito divulgado a poucos meses. No Brasil ele tentará reconquistar o mercado perdido principalmente para os coreanos KIA Sportage e Hyundai ix35, e deve brigar de frente também com  o VW Tiguan, GM Captiva e os conterrâneos Mitsubishi ASX e Outlander, Toyota RAV4. Os detalhes das motorizações ainda estão sob sigilo.

SAAB é totalmente vendida aos chineses

Depois de muitas idas e vindas, a Swedish Automobile (Swan) – empresa detentora da Saab – divulgou um comunicado detalhando o memorando de entendimento assinado entre o grupo sueco e as duas empresas chinesas interessadas na compra da fabricante nórdica. O documento é válido até 15 de novembro próximo, e prevê a compra de 100% das ações da Saab Automobiles e da Saab Great Britain por um total de 100 milhões de euros, pagos em prestações.

O administrador Guy Lofalk, nomeado pelo tribunal para supervisionar a reestruturação da marca sueca, retirou o seu pedido para a dissolução da marca sueca, cumprindo uma das duas cláusulas deste memorando: a manutenção da Saab sob proteção dos credores. A outra cláusula é o compromisso dos dois investidores chineses em oferecer à Saab financiamento a longo prazo.

O memorando de entendimento fez a companhia norte-americana North Street Capital recuar na sua intenção de emprestar 42 milhões de euros à Saab e de investir na compra de 2,3 milhões de ações da Swan.

 

FONTE: Portal FENABRAVE

TEASER - NOVO PEUGEOT 208

RAPIDINHA: Volvo V30

 Enquanto a Volvo prepara, ainda para o primeiro semestre de 2012, a variante de 4 portas para o coupé C30, os designers e projetistas nos dão uma ideia de como o V30 chegará ao mercado. Basearam-se em aparições bem camufladas do carro, que já roda por toda Europa em exaustivos testes, garantindo assim o padrão de qualidade e segurança Volvo.
 Sem perder a identidade da marca escandinava, inclusive mantendo as características do C30, a publicação AutoExpress nos deu uma ideia do futuro V30:

Versa, mais um ataque da Nissan para conquistar o mercado brasileiro - A partir de R$35.490,00

 Já estão no Brasil as primeiras unidades do novo sedan de entrada da Nissan, o Versa, que vem do México, com vários predicados para conquistar o consumidor brasileiro e roubar uma boa fatia do mercado dos concorrentes.

 Utilizando a mesma, e nova, plataforma V do March, que atualmente também vem do México, ambos serão fabricados aqui no Brasil na futura fábrica de Rezende no Rio de Janeiro. Os principais concorrentes do Versa são o Ford Fiesta sedan, o VW Voyage, o FIAT Siena (que terá uma nova geração já no primeiro trimestre de 2012), o Renault Logan (precursor dos sedans "compactos e espaçosos") e o novo Chevrolet Cobalt que ainda nem estreou. O Versa não pretende ser um mero coadjuvante, caso do irmão Renault Symbol e do Peugeot 207 Passion, para isso, a Nissan equipou-o com direção elétrica, airbag duplo e ajuste de altura do banco do motorista, tudo de série, desde a versão mais básica. Assim, ele custa R$ 35.490,00 (versão S). Com ar condicionado, o Versa S sobe para R$37.990,00. Já a versão SV custa R$39.990,00 e a topo de linha, a SV, R$42.990,00.

 Obcecada por uma maior fatia do mercado brasileiro, a Nissan aposta não só no preço competitivo, como também na garantia de 3 anos, assistência técnica 24h por 2 anos e revisões com preço fechado, tabeladas entre R$199,00 e R$499,00. O objetivo da marca japonesa é vender cerca de 2.000 unidades por mês do carro. Para se ter uma idéia do espaço interno do carro, ele tem 2,6 metros de distância entre eixos, a mesma do Toyota Corolla. O motor é um 1.6L 16V, flex, com variador de fase, tem 111cv. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e atinge 189 km/h.. O câmbio manual de 5 marchas tem engate fácil e sua suspensão, bem acertada para as ruas brasileiras, chamam a atensão positivamente. O acabamento geral, apesar de simples, não tem descuidos, e é cuidadosamente bem feito. O porta malas suporta bons 460L.

 E ao contrário do que a maioria apostava, o Tiida sedan continua sendo revendido; “Ele continua no nosso line-up” disse o diretor de marketing Murilo Moreno, entretanto afirma que o modelo deverá ser direcionado para frotistas.

 Futuramente, pode ser que o Versa ofereça também como opção, uma motorização 1.0L que já equipa o March, tudo dependerá da aceitação do mercado.

 Com a vinda do Versa, a Nissan eleva para 83% sua cobertura de mercado. Antes, com a chegada do March, era de 65%. Tais números indicam a importância desses dois modelos para a Nissan no Brasil. No início do ano, a cobertura não passava dos 23%. Os japoneses esperam assim elevar a participação de menos de 2% no mercado, para 5% até 2014.

DIRETO DO STF: Supremo Tribunal Federal suspende decreto que aumenta o IPI dos veículos importados

Quinta-feira, 20 de outubro de 2011 - SITE DO STF 

Suspensa vigência de decreto que alterou alíquotas do IPI sobre automóveis

Por votação unânime, o Plenário do Supremo Tribunal Federal (STF) suspendeu, nesta quinta-feira (20), a vigência do Decreto 7.567/2011, que aumenta a alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para automóveis importados e reduz a alíquota desse imposto para os fabricados no país. O decreto fica suspenso até que tenha transcorrido o prazo de noventa dias da publicação da norma.
A decisão foi tomada em medida liminar concedida na Ação Direta de Inconstitucionalidade 4661, ajuizada pelo partido Democratas e relatada pelo ministro Marco Aurélio. O Plenário, em apreciação da medida cautelar, suspendeu a eficácia do artigo 16 do referido decreto, que previa sua vigência imediata, a partir da publicação (ocorrida em 16 de setembro deste ano). Isso porque não foi obedecido o prazo constitucional de 90 dias para entrar em vigor, previsto no artigo 150, inciso III, letra c, da Constituição Federal (CF).
Oito dos nove ministros presentes entenderam que, por ser a vigência do decreto flagrantemente inconstitucional, a suspensão deve ocorrer desde a sua publicação. Já o relator, ministro Marco  Aurélio, votou pela suspensão somente a partir do julgamento. Ele argumentou que o DEM não pediu liminar para reparar dano, mas sim para prevenir risco ao contribuinte.
No entendimento do ministro Marco Aurélio, essa questão da vigência ex-tunc (desde a publicação do decreto) ou ex-nunc (já a partir de agora) somente deveria ser decidida por ocasião do julgamento de mérito da ação.
Embora o IPI figure entre os impostos que podem ser alterados sem observar o princípio da anualidade – ou seja, cuja criação ou alteração não pode entrar em vigor no mesmo ano de sua criação ou alteração -, esse tributo não foi excluído da noventena (prazo de 90 dias para entrar em  vigor sua alteração). Isso porque o artigo 150 da CF, em seu parágrafo 1º, não excluiu o tributo dessa obrigatoriedade.
Alegações
Na ADI 4661, o DEM alega ocorrência de violação direta ao artigo 150, inciso III, alínea "c", que impede União, estados e municípios de cobrar tributos “antes de decorridos 90 dias da data e que haja sido publicada a lei que os instituiu ou aumentou”. Para o partido, embora o texto constitucional fale em “lei”, isso não significa que a instituição ou o aumento de tributos por decreto não esteja sujeita à espera nonagesimal. “Não é essa, obviamente, a correta abrangência que deve ser conferida ao âmbito de proteção da garantia fundamental da irretroatividade da instituição ou majoração de tributos”, argumenta.
O partido político pediu liminar para suspender imediatamente os efeitos do Decreto 7.567/11 e lembrou que o próprio governo reconheceu que o aumento do IPI resultará em uma elevação de 25% a 28% no preço do veículo importado ao consumidor. “A concessão de medida cautelar mostra-se imperativa diante das circunstâncias acima narradas, pois os prejuízos advindos da aplicação imediata dos dispositivos impugnados resultarão, fatalmente, em severas perdas econômicas para os contribuintes afetados pela medida, com risco concreto de inviabilização de seus negócios”, observa.
Desnacionalização
O advogado-geral da União, Luís Inácio Adams, alegou que o IPI é um tributo regulatório para ser usado em associação a eventos nacionais e até internacionais e que o Decreto-Lei (DL) 1.191/1971 autorizou o Poder Executivo a reduzir suas alíquotas a zero; majorá-las, acrescentando até 30 unidades ao percentual de incidência fixado na lei e, ainda, alterar a base de cálculo em relação a determinados produtos, podendo, para esse fim, fixar-lhes valor tributável mínimo.
Essas disposições foram previstas pelo DL mencionado para “quando se torne necessário atingir os objetivos da política econômica governamental, mantida a seletividade do produto”, ou, ainda, para “corrigir distorções”.
E foi justamente essa situação que levou o governo a editar o decreto combatido pelo DEM, segundo Luís Inácio Adams. De acordo com ele, no período de janeiro a agosto deste ano, a balança comercial do setor automotivo atingiu um déficit de R$ 3 bilhões, sendo que somente em agosto o déficit alcançou R$ 548 milhões.
Isso decorreu do fato de que, somente de agosto para setembro deste ano, a venda de automóveis importados no país cresceu 3%, o equivalente a todo o crescimento registrado por este segmento no ano passado. Ainda segundo Adams, a participação dos veículos importados no Brasil cresceu de 4,7%, do total vendido em 2005, para 23,52% em 2011.
Segundo ele, esse desequilíbrio foi motivado pelos automóveis procedentes da Ásia. Conforme dados por ele citados, desde 2005, a participação dos carros coreanos cresceu 4.100% e a dos chineses, 1.250%, e isso num cenário de crise internacional. Tal situação, conforme observou, traz sérios riscos de desnacionalização à indústria automobilística brasileira, exigindo do governo um exercício regulatório para contê-la.
Votos
O relator da ADI, ministro Marco Aurélio, entretanto, observou que o artigo 150, parágrafo 1º, da Constituição Federal (CF), não excepcionou o IPI da noventena. E essa anterioridade, segundo ele, é uma garantia do contribuinte contra eventual excesso tributário do Poder Público. Esse princípio da anterioridade somente pode ser alterado com mudança expressa da Constituição. Um ato infralegal, como o decreto presidencial, não pode alterar a CF.
Com ele concordaram os ministros Luiz Fux, Dias Toffoli, Cármen Lúcia, Ricardo Lewandowski, Ayres Britto, Gilmar Mendes e Celso de Mello. O ministro Gilmar Mendes observou que “seria privilégio excessivo no poder de tributar” permitir ao Poder Executivo violar a lei alterando o IPI com vigência não prevista na CF. No mesmo sentido, o ministro Celso de Mello advertiu para o risco de desvios constitucionais do Poder Executivo “gerarem efeitos perversos na relação com os contribuintes”.  Por seu turno, o presidente da Corte, ministro Cezar Peluso, destacou que a previsibilidade da tributação é um direito fundamental do próprio contribuinte.
FK/AD

Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart, aplausos...

Após a chegada do Peugeot RCZ, Hyundai Veloster e KIA Koup, chega ao Brasil, ainda este mês, um verdadeiro esportivo. A Mitsubishi trás aos brasileiros o Lancer Sportback Ralliart, a versão hatch do consagrado Evolution X. Ele chega custando R$149.900,00, cerca de dez mil a mais que o Peugeot RCZ, que é mais um carro de imagem do que um esportivo legítimo. O Lancer Sportback Ralliart tem um motor 2.0L Turbo de 250cv e 35kgmf de torque, MIVEV (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), com 16 válvulas acionadas por duplo comando. Há ainda uma dupla embreagem e transmissão automática de 6 velocidades.

Presente no Brasil a mais de 21 anos, consagrada nos modelos off-road, a montadora japonesa quer se destacar também no segmento esportivo por aqui, assim como já é conhecida nos mercados americano e europeu. O modelo, segundo os próprios executivos da Mitsubishi “reúne em um só carro a performance de um veículo esportivo com o conforto e espaço interno de um sedan”.

 O belo desenho do carro, segundo a Mitsubishi, tem elementos marcantes do sedan Lancer Evolution X, como a grade trapezoidal Jetfighter, também presente em modelos já conhecidos do público brasileiro, como o ASX e o Outlander. Tal grade, além te transmitir esportividade e agressividade, tem a função de resfriar o motor turbo do Sportback. Reforçam, tais características, o aerofólio, as saídas de ar sobre o capô e a dupla ponteira do escapamento. Os faróis bi-xenon direcionais, que se inclinam de acordo com as viradas no volante, os freios à disco presentes nas quatro rodas e refrigerados nas dianteiras e os pneus aro 18 completam a esportividade do Lancer Sportback Ralliart.

O interior não fica devendo, pois o carro conta com um sistema multimídia touch screen com GPS integrado, em português, com mais de 1250 cidades mapeadas, CD, DVD e MP3 Player, entrada USB, conexão para o iPod e rádio AM-FM. Há ainda sensor de estacionamento com câmera de ré. Os bancos de couro preto, com desenho bem esportivo completam o “pacote”. O porta malas é generoso para a categoria, tem 50L a mais de capacidade, por exemplo, do que o FIAT Bravo, ou seja suporta carregar até 450L.

 O carro tem 7 air bags, freios ABS, ESP, EBD como itens de segurança, e diversas outras siglas / mimos que o tornam completíssimo. Há também sensores de chuva e crepuscular, controle de cruzeiro, volante multifuncional, computador de bordo com 12 funções, ar condicionado automático e conjunto de pedais em alumínio.

Disponível nas cores White Solid, Cool Silver Metallic, Black Mica, Medium Gray Mica, Red Metallic, Passion Orange Pearl e Lightning Blue Mica, o Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart 2012 ainda conta com garantia de três anos sem limite de quilometragem.
 E se a intenção era fazer "art", o Ralliart definitivamente conseguiu, aplausos à Mitsubishi!!!!

PEUGEOT 308, no início de 2012 no Brasil

 O blog Autoblog Argentina flagrou o novo Peugeot 308 rodando tranquilamente sem qualquer tipo de disfarce, pelas ruas argentinas. O hatch produzido pelos “hermanos” irá estrear logo no inicio de 2012 por lá, e em seguida desembarca no Brasil, aposentando de vez o 307. A mais de um ano que os paparazzi argentinos vêm tirando foto do carro, no início sob pesada camuflagem e agora, mais recentemente, já despido da mesma. A imprensa especializada achava que o modelo argentino seria diferente do 308 francês, entretanto, após tais imagens, ficou claro que as diferenças são mínimas.

 Destaque para as fileiras de leds que contornam os faróis de neblina e do escudo do leão cujo formato e posição é bem semelhante ao sedan 408, ambos com a nova identidade visual da marca, que enfim resolveu abandonar a enorme, e às vezes desproporcional, boca (grade) na dianteira de seus veículos.
 O hatch que chega para bater de frente com o FIAT Bravo, Ford Focus, novo Chevrolet Cruze hatch e Hyundai i30, terá três tipos de motorização na Argentina, o 1.6L 16V de 110cv (G) / 113c (E), o mesmo do nosso atual 307 (mas aqui flex), um 2.0L 16V de 143cv(G) / 151cv (E) (aqui também flex), também do nosso 307, além de um 1.6L TURBO de 163cv já utilizado pelo 3008, 408 e o recém chegado esportivo RCZ.